●  國內現狀 ABS普(pu)及率極低

      在歐美國家，ABS在貨運車輛上已經得到全面普及，一方面是歐美國家對于ABS的強制性法規要求，迫使卡車及掛車在出廠的時候就安裝有ABS。另一方面是廣大車輛用戶對ABS的認可，知道使用ABS的好處多多，保證行車安全的同時也能降低輪胎的磨損，國家、車企、用戶三者讓歐美國家的ABS得以全面普及。

     相比普及率極高的歐美國家，我國貨運車輛的普及率很低，在2011年4月1日我國才開始要求半掛牽引車和總質量大于12000kg的貨車、危險貨物運輸車強制性安裝ABS；2016年7月1日輕卡強制安裝ABS。也就是說在2011年之前的牽引車、載貨車，2016年之前的輕卡基本沒有安裝ABS，這些車輛在國內有很大的保有量，加上國內的掛車普遍沒有ABS，因此我們可以看出ABS在國內貨運車輛上的普及率極低。

      ● 難以普及原因一：不好用愛損壞 車主對它沒好感

       在廣大司機中有這樣一種傳言，ABS管慢不管站，也就是說在他們心中帶有ABS的車輛剎車能力是不行的，他們認為只有剎車抱死才能獲得更短的剎車距離。很多人對ABS的印象是愛損壞，不好用，往往造成這類印象多數是一些國產品牌的ABS。正是這種影響的存在，在很大程度上阻攔了ABS的普及發展。

      對于加裝ABS的掛車來說，新車的時候ABS工作正常，但是在使用一段時間后很容易出現由于諸如傳感器、線路引起的ABS故障。而卡車司機自己不會修理，全國大多數的修理部也不會修理。ABS出現故障久而久之卡車司機會放棄對它進行修理，反正它壞了也不耽誤正常的剎車，ABS也就成了擺設，導致用戶在購買新掛車的時候也就不會再加裝ABS。

      由于目(mu)前的(de)(de)(de)貨運車輛車主(zhu)以(yi)(yi)散(san)戶為(wei)主(zhu)，他(ta)們(men)對(dui)(dui)車輛的(de)(de)(de)認知程度還是有些誤區，一(yi)套國外品牌的(de)(de)(de)掛(gua)車ABS幾(ji)千元(yuan)的(de)(de)(de)加裝費用在(zai)他(ta)們(men)眼里是一(yi)比很(hen)大的(de)(de)(de)開支(zhi)，他(ta)們(men)認為(wei)有這幾(ji)千元(yuan)可以(yi)(yi)買好幾(ji)條(tiao)輪胎(tai)，花錢(qian)安那東(dong)西干(gan)啥。不好用、愛損壞、不會修、價格高(gao)，這是多數(shu)散(san)戶司機對(dui)(dui)ABS的(de)(de)(de)評價，ABS難以(yi)(yi)普及也在(zai)情理之中。 

   ;   ●  難以普及(ji)原因二：好貨價格較貴 國(guo)產品(pin)牌質(zhi)量差

      既然國外的ABS在卡車上能大范圍普及，到了中國為啥就不行了呢？其實，很多用戶不購買國外品牌的ABS很大的一個原因是價格高。據了解，國外的某掛車ABS安裝價格在5000元左右，大家都知道國外品牌的ABS質量好，使用效果好，但是很多車主認為價格高，他們不容易接受。而國產品牌的價格便宜，但是會時常出現不好用、用不住、愛損壞的情況。

      目前國產品牌與國外品牌在ABS市場不能相抗衡，取代不了國外品牌的位置，國產品牌不能將國外品牌的ABS產品價格拉低，想要有好的ABS使用效果必須國外品牌的，所以價格國外品牌的價格一直高高在上。國產品牌ABS雖然價格便宜，但是使用效果不能滿足用戶的使用需要。很多用戶準備加裝ABS，為了保證使用效果準備選擇國外品牌的ABS，但是一看價格另他們望而卻步，所以ABS的價格因素直接影響ABS的普及。

      國(guo)外品牌(pai)在ABS領域可(ke)謂是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)強者(zhe)，而國(guo)產品牌(pai)ABS相對來說(shuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)弱(ruo)者(zhe)。二者(zhe)的(de)(de)產品質量有(you)著巨大的(de)(de)差距、無論是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)傳感(gan)器，還是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)線(xian)束我們單憑感(gan)觀就能看(kan)出。而ABS主(zhu)要的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)控制(zhi)(zhi)策略(lve)（ABS的(de)(de)軟件），控制(zhi)(zhi)策略(lve)的(de)(de)完善并非一朝一夕所能達成(cheng)(cheng)的(de)(de)，需(xu)(xu)要進(jin)行(xing)(xing)長時間的(de)(de)試驗積累數據進(jin)行(xing)(xing)標定，才能達成(cheng)(cheng)比較完善的(de)(de)ABS控制(zhi)(zhi)策略(lve)，終實現滿(man)足車(che)輛的(de)(de)實際工況使(shi)用需(xu)(xu)要。控制(zhi)(zhi)策略(lve)的(de)(de)好壞(huai)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)直接(jie)影(ying)響ABS使(shi)用效果的(de)(de)關鍵，這也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)產品牌(pai)為弱(ruo)勢(shi)的(de)(de)一面。

     ●  難以(yi)普及原因三：安裝(zhuang)不夠專業 損壞后難以(yi)維修

      很車主在購買掛車的時候會選擇加裝ABS，有的在掛車廠家，有的在一些修理廠進行加裝。但是多數安裝人員對于加裝ABS并不專業，安裝過程或多或少存在各類問題，終交付到用戶手中可能導致ABS沒能發揮出應有的性能，甚至出使用一段時間后就損壞的情況，而導致用戶認為ABS不好用、愛損壞，這在一定程度上也會影響ABS的普及。

     目前(qian)，全國多(duo)數的(de)車輛修理(li)廠不(bu)具備專業(ye)的(de)修理(li)ABS能(neng)力，會修理(li)ABS的(de)專業(ye)人(ren)員少(shao)之又少(shao)。用戶(hu)車輛的(de)ABS在損壞后，不(bu)知道去哪里進行(xing)修理(li)，ABS出現故障不(bu)能(neng)及時(shi)(shi)得到修理(li)，時(shi)(shi)間長了成(cheng)了ABS成(cheng)了擺設。缺乏(fa)完善的(de)修理(li)能(neng)力，也是(shi)阻(zu)礙(ai)ABS普(pu)及的(de)原因(yin)之一(yi)。

      ●  難以(yi)普及(ji)原因(yin)四：檢車線奇葩(pa)規(gui)定 有ABS反而(er)不讓過 

     大家在(zai)(zai)車(che)(che)輛年檢(jian)(jian)(jian)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)是(shi)否會(hui)遇到(dao)這樣(yang)的(de)(de)情況，當車(che)(che)輛進行檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)剎(cha)(cha)車(che)(che)性能的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)，如果車(che)(che)輛裝有ABS在(zai)(zai)剎(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)是(shi)不(bu)(bu)能抱(bao)死(si)的(de)(de)，但是(shi)卻因為(wei)剎(cha)(cha)車(che)(che)不(bu)(bu)能抱(bao)死(si)，檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)線(xian)會(hui)認定(ding)車(che)(che)輛的(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)不(bu)(bu)合(he)格，因為(wei)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)線(xian)的(de)(de)標準(zhun)是(shi)剎(cha)(cha)車(che)(che)抱(bao)死(si)為(wei)剎(cha)(cha)車(che)(che)合(he)格。檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)線(xian)的(de)(de)這個奇(qi)葩規定(ding)，車(che)(che)主生怕在(zai)(zai)檢(jian)(jian)(jian)車(che)(che)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)通過不(bu)(bu)了(le)，所(suo)以說檢(jian)(jian)(jian)車(che)(che)線(xian)的(de)(de)標準(zhun)滯后也(ye)是(shi)影響ABS普及的(de)(de)原因之一。

      ●  加速普及步伐 建議修改檢車標準

      希望有關部門能對檢測線的檢測標準進行修改，讓檢測標準跟上車輛技術的發展，避免出現有ABS的車輛不能將車輪抱死而被認定檢測不合格的情況出現，讓配備ABS的車輛能夠順利通過檢測。同時建議將車輛ABS性能作為檢車時的其中一項，用車輛年檢的強制手段推動ABS普及。